В Красноборском округе обсудили дальнейшее обновление дороги М8 «Холмогоры» – Котлас
Один из наиболее актуальных для жителей вопросов касается гравийных участков дороги на участках со 184 по 192-й и с 200-го по 220-й километр. Трасса входит в опорную сеть Архангельской области и имеет большое значение для транспортной доступности Красноборского округа.
В ходе рабочей поездки в Красноборский округ первый заместитель председателя правительства Архангельской области Дмитрий Рожин обсудил с главой муниципалитета Евгением Вяткиным состояние участков автомобильной дороги М8 «Холмогоры» – Котлас и перспективы их дальнейшего ремонта.
В предыдущие годы на наиболее проблемных участках уже выполнены работы по укреплению основания. В 2022 году на отрезке со 184-го по 192-й километр была уложена геомембрана, выполнена отсыпка щебеночно-песчано-гравийной смесью. Аналогичные работы в 2023 году прошли на участке с 200-го по 220-й километр, за исключением семи километров дороги с твердым покрытием.
В 2026 году на участке с 200-го по 215-й километр ведутся проектно-изыскательские работы.
– Понимаем запрос жителей на то, чтобы гравийные участки этой дороги постепенно переводились в нормативное твердое покрытие. Это вопрос не только комфорта, но и надежной транспортной связи территории. Сейчас важно последовательно пройти проектный этап, определить объем и стоимость необходимых работ и уже на этой основе принимать решения по дальнейшей реализации, – отметил Дмитрий Рожин.
Глава Красноборского округа Евгений Вяткин подчеркнул, что состояние дороги остается одним из наиболее волнующих жителей вопросов.
– Для нашего округа эта дорога имеет огромное значение: по ней люди ежедневно ездят на работу, в районный центр, учреждения социальной сферы, по ней движется грузовой транспорт, – сказал Евгений Вяткин. – Поэтому для нас важно не только обеспечить ее надлежащее текущее содержание, но и двигаться к более капитальным решениям на тех участках, где сегодня сохраняется гравийное покрытие.
До начала капитальных работ состояние трассы поддерживается в рамках текущего содержания. Подрядная организация выполняет профилирование проезжей части, обкос обочин, зимнее содержание и обработку противогололедными материалами.
Отдельно участники поездки обратили внимание на необходимость более качественной борьбы с пылью на гравийных участках. В настоящее время обеспыливание проводится один раз в год только на семи километрах дороги, чего недостаточно для решения проблемы в полном объеме.
– Когда речь идет о такой дороге, важно смотреть на ситуацию глазами человека, который пользуется ею каждый день, – отметил участник специальной военной операции Александр Шевченко. – Безопасность, возможность нормально проехать в любое время года, отсутствие постоянной пыли – это базовые вещи, которые напрямую влияют на качество жизни. Поэтому вопросы, которые поднимают жители, должны учитываться и при текущем содержании, и при планировании дальнейшего ремонта.
В 2026 году завершается действующий контракт на текущее содержание дороги. После этого будут проведены конкурсные процедуры по определению подрядной организации на следующий период.
Дмитрий Рожин поручил профильным специалистам учитывать замечания муниципалитета и жителей при организации дальнейшего содержания дороги, а также продолжить работу по подготовке решений для поэтапного приведения гравийных участков трассы в нормативное состояние.
