Руководитель команды Haas Аяо Комацу после инцидента на Гран-при Японии пояснил причины аварии, акцентируя внимание на том, что ни Оливер Берман, ни Франко Колапинто не несут ответственности за случившееся. По его словам, оба пилота действовали в рамках логики, однако ключевая проблема кроется в особенностях работы гибридной системы и различии в энергозатратах.
Скоростной маневр Бермана
В момент аварии Берман предпринял попытку обгона медленного Alpine, и его скорость на этом участке достигала примерно 50 км/ч выше, чем у соперника. Такое значительное преимущество по скорости оставляет очень мало времени на реакцию, особенно перед 13-м поворотом, где сближение происходит на большой скорости. Комацу уточнил, что Колапинто придерживался своей траектории, и никаких претензий к нему нет. Причина в том, что Haas использует больше энергии на этом отрезке, что в обычных условиях добавляет около 20 км/ч. После того, как Берман активировал кнопку буста, разница увеличилась до 50 км/ч, что и стало решающим фактором.
Последствия и безопасность
На видео инцидента видно, насколько стремительно происходило сближение. Берман неверно оценил дистанцию, и зацепив траву при скорости около 190 миль/ч, он уже не успел среагировать — последовал мощный удар о барьер с перегрузкой в 50G. К счастью, пилот отделался лишь ушибами, что Комацу описал как везение.
Беседа о безопасности
Комацу также отметил, что называть произошедшее «ошибкой пилота» было бы слишком жестоко. Это скорее неверная оценка ситуации в условиях нового регламента — всего лишь третья гонка с подобной динамикой. Инцидент может стать важной темой для обсуждения в паддоке, так как гонщики уже предупреждали о наличии угрозы при таких различиях в скорости. Команда уверена, что выводы будут сделаны, но главное событие сейчас — Берман остался цел и невредим.
