Импортозамещённый Ил-114-300 полностью завершил программу лётных испытаний. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов. Пакет доказательной документации уже передан в Авиарегистр, а сам сертификат на обновлённую машину, как ожидается, будет готов в мае. Первые три серийных самолёта планируют передать заказчику уже в этом году.
По словам Алиханова, сейчас всё упирается в прохождение сертификационных процедур. После рассмотрения документации Росавиация должна выдать одобрение главного изменения на импортозамещённый Ил-114-300. Министр уточнил, что майский срок пока остаётся предварительным, поскольку многое зависит от темпа работы сертифицирующих органов.
Речь идёт о полностью обновлённой версии самолёта, в которой все ключевые компоненты российские. Именно этот борт должен стать одной из базовых машин для местных и региональных перевозок, прежде всего там, где нужен надёжный самолёт для коротких маршрутов, сложных погодных условий и не самых простых аэродромов. Контракт на первые три машины уже есть. Их сдача, по словам министра, запланирована на 2026 год, при этом в отрасли рассчитывают, что фактическая передача первых самолётов может начаться уже с августа.
Параллельно в правительстве обсуждают, как обеспечить спрос на следующую партию. Алиханов сообщил, что под руководством Дениса Мантурова и Виталия Савельева прошла серия совещаний по льготному финансированию закупки второй партии Ил-114-300. Задача — не разово решить вопрос, а выстроить постоянный механизм, который даст авиакомпаниям доступный льготный лизинг.
Ил-114-300 — это модернизированная версия турбовинтового Ил-114, которую создают предприятия Ростеха под эгидой компании «Ил» Объединённой авиастроительной корпорации. Самолёт рассматривают как замену устаревающим Ан-24, а также иностранным лайнерам того же класса — ATR72 и Bombardier Dash 8 — на внутренних линиях.
Одна из главных ставок делается на его работу в труднодоступных районах. Ил-114-300 должен эксплуатироваться автономно с небольших аэродромов, в том числе с короткими и грунтовыми полосами. Отдельно подчёркивается, что самолёт готовят и к полётам в арктических районах, где техника должна уверенно работать при низких температурах.
Дополнительный важный этап машина недавно прошла в Архангельске. Там завершились испытания сразу трёх российских самолётов в условиях естественного обледенения — «Суперджета» с ПД-8, МС-21-310 с ПД-14 и Ил-114-300 с турбовинтовыми ТВ7-117СТ-01. На Ил-114-300 в рамках этой программы выполнили восемь полётов.
В ОДК-Климов сообщили, что двигатели ТВ7-117СТ-01 прошли проверку эффективности противообледенительной системы при образовании льда, а также проверку эксплуатационных характеристик в воздухе и на земле. Специалисты контролировали техническое состояние двигателей и выполнение всех регламентных работ. По оценке корпорации, испытания прошли в штатном режиме.
