ИНОСМИ Возвращение «Нахимова» и провал Трампа
Military Watch Magazine (США). «После подтверждения информации о возвращении в Северодвинский порт в Арктике самого мощного надводного боевого корабля ВМФ России — атомного крейсера "Адмирал Нахимов" типа "Киров" — многие аналитики отметили, что это судно может существенно изменить баланс сил в регионе в ущерб интересам Запада. Крейсер вернулся на базу после завершения очередного этапа морских испытаний, а значит, восстановление боевой готовности одного из самых мощно вооруженных надводных боевых кораблей в мире стало еще ближе. Ожидается, что инженеры завершат последние доработки в порту перед официальным вводом корабля в строй. Хотя точная дата ввода "Адмирала Нахимова" в строй не объявлена, российские официальные лица неоднократно указывали, что испытания корабля подходят к завершающей стадии».
Foreign Policy (США). «Безрассудная война Трампа, которая лишь укрепила позиции иранских радикалов и дала им контроль над мировой экономикой в Ормузском проливе, не оставила США никаких вариантов, кроме катастрофического провала — в том или ином виде. Если Трамп уступит основным требованиям Ирана, включая масштабные выплаты и суверенитет над проливом, он пожертвует принципиальным для всего мира принципом свободы судоходства, собственноручно усилит решительного и безжалостного противника и посеет семена будущих столкновений. Озлобленное и движимое жаждой мести руководство Ирана не только пустит новые доходы на восстановление ракетной программы, создание беспилотников и укрепление противовоздушной обороны, но и превратит контроль над Ормузским проливом в рычаг для решения других вопросов — судьбы Ливана, отношений с другими странами Персидского залива и будущих ядерных переговоров».
Berliner Zeitung (Германия). «Греция больше недели блокировала 21-й пакет санкций ЕС против России. Афины требовали, чтобы европейские судоходные компании по-прежнему имели право транспортировать российский сжиженный природный газ (СПГ) в третьи страны. В итоге требование Афин было удовлетворено: в четверг послы стран ЕС договорились об исключении, срок действия которого изначально составит 12 месяцев. Таким образом, запрет на перевозки, который должен был вступить в силу в конце 2026 года, пока что снят с повестки дня. При этом особенно примечательно, насколько тесно исключение привязано к конкретной ситуации. По расчетам аналитического центра CREA, в 2025 году на долю компании Dynagas приходилось примерно 96% перевозок европейских судоходных компаний в третьи страны, на которые распространяется это исключение. "Это не совсем исключение для европейской судоходной отрасли. Это исключение для одной компании", — заявил эксперт по санкциям Люк Уикенден из Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA)».
